电动转辙机概述
ZD6系列电动转辙机是当下用量大的转辙机之一,用于铁路电气集中,调度集中的站场,ZD6-A电动转辙机50k9号道岔转辙机图是的道岔转辙机的智能诊断方法的整体流程图。
,道岔转辙机的设备状态确定方法装置和电子设备技术领域涉及轨道交通技术领域,尤其是涉及一种道岔转辙机的设备状态确定方法装置和电子设备。
,具体来说,转辙机了电机齿轮组减速器和动作杆等部件,通过在转辙机上设置电机编码器和第二编码器实现了对转辙机输入转速和输出转速的测量,同时转辙机中的电机功率减速器的减速比等均可以通过对产品型号的设定而预先获知,一方面将编码器与电机连接实现对电机输入转速的测量,另一方面将第二编码器与动作杆连接实现对转辙机输出转速的测量,根据输入转速和输出转速能够获知速比,进而获得转辙机的实际扭矩,为了节约篇幅,没有对转辙机的具体结构做出过多的限定,此部分可以参考本领域相关知识。
或用电力控制道岔状态的场所,用来改变道岔开通方向,锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备,是实现有轨运输现代化和自动化的重要基础设备。
ZD6系列电动转辙机可挤型、不可挤型和适应双机牵引方式的不同产品,的满足了铁路各种道岔的不同需要
,道岔转辙机的设备状态确定方法装置和电子设备技术领域涉及轨道交通技术领域,尤其是涉及一种道岔转辙机的设备状态确定方法装置和电子设备。
,具体来说,转辙机了电机齿轮组减速器和动作杆等部件,通过在转辙机上设置电机编码器和第二编码器实现了对转辙机输入转速和输出转速的测量,同时转辙机中的电机功率减速器的减速比等均可以通过对产品型号的设定而预先获知,一方面将编码器与电机连接实现对电机输入转速的测量,另一方面将第二编码器与动作杆连接实现对转辙机输出转速的测量,根据输入转速和输出转速能够获知速比,进而获得转辙机的实际扭矩,为了节约篇幅,没有对转辙机的具体结构做出过多的限定,此部分可以参考本领域相关知识。
或用电力控制道岔状态的场所,用来改变道岔开通方向,锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备,是实现有轨运输现代化和自动化的重要基础设备。
ZD6系列电动转辙机可挤型、不可挤型和适应双机牵引方式的不同产品,的满足了铁路各种道岔的不同需要
电动转辙机介绍
ZD6系列电动转辙机应用于铁路、城市轨道交通、地方铁路,ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔,根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种;根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。
ZD6-A电动转辙机50k9号道岔转辙机智能诊断形成的故障原因和分析,通过实时显示给现场的工作人员,帮助维护人员故障位置,降低维修的时间和成本,提高维护的效率。
,供电模块的输出端分别连接驱动单元控制单元和供电控制模块供电模块的输入端通过电压取电电路与三相交流电路连接,供电模块的输出端分别连接驱动单元控制单元和供电控制模块电流采样单元输入端以隔离方式连接三相交流电路,电流采样单元输出端连接控制单元。
它可以单机牵引道岔,也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔,从而满足不同道岔的需要。
ZD6-A电动转辙机50k9号道岔转辙机智能诊断形成的故障原因和分析,通过实时显示给现场的工作人员,帮助维护人员故障位置,降低维修的时间和成本,提高维护的效率。
,供电模块的输出端分别连接驱动单元控制单元和供电控制模块供电模块的输入端通过电压取电电路与三相交流电路连接,供电模块的输出端分别连接驱动单元控制单元和供电控制模块电流采样单元输入端以隔离方式连接三相交流电路,电流采样单元输出端连接控制单元。
它可以单机牵引道岔,也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔,从而满足不同道岔的需要。
电动转辙机主要结构
ZD6系列电动转辙机根据道岔使用状态的要求,各型号的配置略有不同,ZD6-A电动转辙机50k9号道岔转辙机交换机,与前端处理装置连接,用于将预处理后的实际动作曲线进行交换处理,并传输。
,负极输出端接地供电模块的稳压电路第电阻第双向瞬态二极管第稳压二极管第二极管第二极管和第三极管第双向瞬态二极管一端第电阻一端第三极管集电极和第二极管的正向端接第整流桥正极输出端,第电阻另一端与第稳压二极管反向端接第三极管基极。
主要由电动机、减速器、摩擦连接器,自动开闭器,主轴、动作杆、表示杆、移位接触器,底壳及机盖等组成
,负极输出端接地供电模块的稳压电路第电阻第双向瞬态二极管第稳压二极管第二极管第二极管和第三极管第双向瞬态二极管一端第电阻一端第三极管集电极和第二极管的正向端接第整流桥正极输出端,第电阻另一端与第稳压二极管反向端接第三极管基极。
主要由电动机、减速器、摩擦连接器,自动开闭器,主轴、动作杆、表示杆、移位接触器,底壳及机盖等组成